Coto Sport（コトスポーツ）純正加工強化ブローオフバルブインプレッサ　GD系・GG系（全アプライド）/GRB/GRF/GVB/GVFフォレスター　SG9（STi）WRX STI/STI Type S/VABのレビューは！？

年齢不詳さん
注文翌日にはもう届きました。ショップ対応素晴らしいです。まだ取り付けてないけど楽しみです。

年齢不詳さん
高回転な感じがなくなるので、個人的にはノーマルのほうがいいと思います。

年齢不詳さん
皆様の仰る通り、低速トルクが上がったような気がします。街乗りでの発進が軽いような感じですかね。 また、小さいですがバルブの音も楽しいです。 低ブーストだとバックタービンだったり(笑)、中間ブーストだとパシューだったり、高ブーストだとキュフォーと高音の笛みたいだったり。 しかも街乗り燃費0.5くらい良くなりましたw 作動音が聞きたくなり回転数ではなくブースト圧を意識するようになった為、ぶん回しても2500〜3000くらいになりました。今まで回す時は5、6000でしたw でも機能性ではなく大気開放のようなものを求める方にはオススメしません。

年齢不詳さん
純正と比べてかなりブーストが掛かるのが良いし むき出しタイプのエアクリを着けてるとバックタービン音が良い感じ♪

年齢不詳さん
純正ブローオフバルブはすぐ開いてしまうので純正強化ブローオフバルブに交換。 交換直後は、ECUの学習がまだだったのか余り変わった気がしませんでした。 翌日ドライブに行った時は、今まで無かった腰をひと押してくる感覚が伝わってきました。 ＋α的要素が欲しい方におすすめです。

年齢不詳さん
取り付けに少し苦労しましたが、トルクが上がったような気がします。

20代 男性さん
ｲﾝﾌﾟﾚｯｻｽﾎﾟｰﾂﾜｺﾞﾝTA-GGA１７年車 諦めていた低速トルクが…本当にUPします！ 感動しました。私はﾌﾞﾘｯﾂの毒キノコを装着していまして、高回転のレスポンスは良かったのですが、低速トルクの低下に悩んでいました。 しかしながらこの商品は見事低速トルクをUPしてくれました。 音ですが、エアクリの吹き返しの音が少し変わりました。 装着に関しましては…慣れていれば５分〜１０分あればいけるはずです。 私は、太いホースを挿すのに苦労しました（笑）

40代 男性さん
交換しました。 ブローオフの作動感が変わり、ブーストの掛りがよくなりました。 街乗りがメインですが、走りやすくなりました。

40代 男性さん
安価な割に効果が大きいと思います。低速トルクも増し、ブーストの掛かり方や立ち上がりが速くなりました。いい商品です。純正強化タイプなので安心です。

年齢不詳さん
低中速が扱いやすくなり、ブーストのオーバーシュートも１．１５から１．２へ上がりました。 バックタービンの音もハッキリと聞こえますから、値段の割に満足感が大きいと思います。

30代 女性さん
低速からのレスポンスが全然違います！ 交換して正解でした。。

年齢不詳さん
迅速に対応していただきありがとうございます！ 早速取り付けましたが、効果のほどは「？」でした。 自分が鈍感なだけかも(^^;

30代 男性さん
取りつけて1万キロ以上経ちますが特に問題ありません。GRBで純正交換タイプのエアクリと社外マフラー、HKSフラッシュエディタという仕様で、中間加速が特に良くなったと感じていますが、低速でも効果はあるかと思います。

年齢不詳さん
純正と同じ形状なので、取り付け簡単です。

年齢不詳さん
純正のブローオフから交換。 モリモリトルクを感じますし、満足です