Coto Sport（コトスポーツ）純正加工強化ブローオフバルブインプレッサ　GD系・GG系（全アプライド）/GRB/GRF/GVB/GVFフォレスター　SG9（STi）WRX STI/STI Type S/VABのレビューは！？

30代 男性さん
ＧＤＢＡに乗っています。ＩＣ脱着時に交換しました。 純正加工ということで、取り付けに迷うことなく簡単に交換できました。 純正のガスケットは３８０円なので交換した方が良いと思います。 ガスケットも付属した商品だとより良いかも。 低回転時のトルクが厚くなったのが体感できました。

30代 女性さん
低速からのレスポンスが全然違います！ 交換して正解でした。。

50代 男性さん
これだけ取り付けた状態では、音は変わるものの、パワー、レスポンスの変化は感じられなかった。但し、その後の燃調、ブーストアップのチューニングでは必要だったのだろうと思う。チューニングを依頼したショップのデモカーにも装着されていたし。

40代 男性さん
交換して普通に運転していてもよくわからなかったです。音も変わりませんでしたし。ただ、吸排気系を交換して、コンピューターチューニングしたとき、このおかげでブーストは安定していました。逆にアクチュエーターが純正ではだめでした。この商品も純正強化品ですので安心して使用できます。交換は、素人の自分でもできました。いじるのが好きな人はいいかもしれません。

30代 男性さん
GRFに装着 これ単体では違いを感じられませんでした。 トータルセッティングで少しは効果を発揮すると思います。

年齢不詳さん
ＧＶＢに取り付けましたがホースの固定バンドがなかなか入らなくて大変でした。 フルノーマル時に取り付けた効果はブーストのかかりが早くなったので、走りやすくなり、街乗りでも運転しやすくなったので楽しいです。 ＭＡＸ値は純正と変わらず１．５でした。

年齢不詳さん
低中速が扱いやすくなり、ブーストのオーバーシュートも１．１５から１．２へ上がりました。 バックタービンの音もハッキリと聞こえますから、値段の割に満足感が大きいと思います。

40代 男性さん
純正強化品なので見た目は地味ですが、ブーストのかかりが明らかに違います。 とても乗りやすいクルマになりました。

年齢不詳さん
あくまでも純正の強化品 大袈裟な音やスタイルを求める人にはあわない商品 純正では圧が逃げすぎていたのを強化 ノーマル車でも中低速のトルク感がまして レスポンスもよくなりました 取り付けも純正と交換するだけのポン付けなので簡単

年齢不詳さん
極低回転で乗りやすくなった。 中高回転では変わったことを感じない。

30代さん
買ったところの商品は、付けてないのでわかりません。

30代 男性さん
インプレッサSti（GDB D型）に装着。 純正強化品という事で、交換も簡単。…ただ下のホースの取り外しちょっと苦労するかも（＾＾； 効果としては低回転でのブーストの立ち上がりが良くなります。低速でのトルクが増して、 アクセルにパワーが付いてくる感じ。音はあまり変化無いかな。エアクリは純正＋フィルター交換なので、ちょっとだけ聞こえてくる音質が少しだけ変化した感じかも。 この値段でこの変化はかなりお買い得だと思います。

40代 男性さん
GVBのあまりにも薄い低速トルクのカバーのために購入。体感できる程度に低速トルクは増えたと思います。コストの割に体感できるパーツだと思います。車検対応とのことですし、ディーラーでもなにも指摘されませんでした(気付いていないだけ？)。 取り付けは純正品をそのまま付け替えるだけなので簡単ですがもともと付いていたホースバンドは取り外しは簡単ですが、再装着は難しいです。あらかじめ汎用ホースバンドの購入をお勧めします。 新車購入後すぐに交換してしまったので燃費の変化は不明です。 ただ、このパーツに交換してもやはり低速トルクは薄いと感じます。イメージとしては500回転ほど低回転からブーストがかかるようになったようです。高回転側はもともとパワーのある車なので私は公道しか走らないので変化を感じられませんでした。高回転型エンジンの宿命ですので気持ちよく走るには燃費を犠牲にしてある程度回してトルクバンドのおいしいところを使うしかないです。もしくはCPUチューンでセッティングを出すかでしょう。

20代 男性さん
ｸﾗｯﾁ繋いだ瞬間に変化がわかりました。低中速でﾄﾙｸ感がｱｯﾌﾟしているのが体感できます。発送も迅速かつ丁寧な対応で本当に良かったです。

40代 男性さん
安価な割に効果が大きいと思います。低速トルクも増し、ブーストの掛かり方や立ち上がりが速くなりました。いい商品です。純正強化タイプなので安心です。